国际标准中电子汽车衡检定中的精度和允许误差

发布日期:2019-03-28 02:20:23 浏览次数:134
摘要:国际标准中电子汽车衡检定中的精度和允许误差,只要对汽车衡有点熟悉的都会知道不同的衡器的准确度也不同。

本来这个问题并不很明显,随着时间的发展我们发现其中存在着很大的问题。传统的精度和误差不再能够满足我们的需求,我们需要更加精确地测量结果,但是许多汽车衡是不能继续精确的,这就导致这种状况越来越严重,也是目前来说汽车衡使用上的最大问题,但是我们仍旧在许多交易上继续使用,因为人们的交易生活离不开汽车衡。
电子汽车衡
根据不同的汽车衡也有可能测量出不同的结果,因为每个汽车衡的单位不同,这也是转换的不同,导致汽车衡有时候失去了作用,严重影响了正常生活。所以,在关于汽车衡精度和误差的这个问题上我们非常迫切的希望能够尽快得到解决,这也是我们为了能够尽快满足大众需求的一个恳求。

目前生产电子汽车衡的厂家比较多,有个别厂家在产品说明中未能详细的标识其性能指标,或者是标识不规范、不统一,有的给出级别,有的不给出级别。比如有的电子汽车衡明确了实际标尺分度值d,而未标明它的检定分度值e,这对于使用者来说会误以为d=e,认为电子汽车衡能分辨出最小的值就是它本身能够称量的准确数值。而对于计量检定人员来讲,确定电子汽车衡的检定标尺分度值e非常关键,因为e是用来评定其准确度级别以及最大允许误差的依据:在计量检定中若各项参数指标的最大示值误差均不大于1d,我们确定e=d;如果各项参数指标最大示值误差均小于10d,我们确定e=l0d。有时还需根据具体情况而定,比如当d:0.2mg时,e=5d;d:0.5mg时,e=2d。总之,在对检定标尺分度值的划分上应按照以下形式:l×l0k或2×10k或5×10kk为正整数、负整数或零)。我们把除了e=d以外的情况都归为≠d,其中以e=l0d最为常见。以下是根据检定

分度值e来对电子汽车衡进行等级划分及其最大允许误差的归纳总结。电子汽车衡的灵敏度一般指分度灵敏度,其在数值上应正好等于该汽车衡相应载荷的检定分度值。对具有数字指示和自动或半自动校准装置的电子汽车衡,可以免检该汽车衡的灵敏度。当电子汽车衡检定分度值e≥lmg时,可以测定其鉴别力,方法如下:在空载或加载时处于平衡状态的电子汽车衡上,把相当于数字标尺分度值1.4倍的一个外加载荷(1.4d),轻缓地加放在汽车衡称盘上时(或从其上取下),原来的汽车衡示值必须有所变化。电子汽车衡重复性检定应在空载和加载状态下进行,加载的载荷有两种:一种是全载,一种是半载。要求检定中分别对加载和空载的平衡位置进行读数并记录,同时注意每加一次载荷均应返零一次。要求对同一载荷多次衡量结果之间的差值,不得超过汽车衡在该载荷时的最大允许误差的绝对值。
 
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